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吉利帝豪PHEV到店实拍:一款适合城市生活的车

众所周知,吉利正在积极布局上海市场,要与上海在售的插混车型一争高下。而将于11月10日正式上市的帝豪PHEV,无疑将为吉利新能源产品线又添一员猛将。

《电动大咖》日前获悉帝豪PHEV已经实车到店了,怎么会错过这样的好机会呢?下面就将这款基于帝豪EV打造的插电式混合动力车型的惊喜之处展现给大家!

外观延续家族造型  内饰精致细化

帝豪PHEV的外观整体造型基本保留了帝豪燃油车的家族脸谱经典样式,简单又不乏都市感的外形设计,早已经赢得了市场的认可,而新能源系列可以得到延续,也满足了这部分消费者对于吉利帝豪外观的要求。 

吉利帝豪PHEV前脸分上下两个进气格栅设计,上进气格栅采用了吉利家族化的滴水涟漪中网,包裹性的外圈银色装饰条加上赋有新能源特征的蓝色内圈装饰条,进气格栅呈现的颜色多变且立体。 

 

新车的下进气格栅也是采用了较为传统的网格状的设计,两侧底下的雾灯则是封闭式的造型。

帝豪PHEV的前脸大灯远观憨厚,宽厚,近看其做工十分的精致。

帝豪PHEV长宽高分别是4631/1789/1492mm,轴距为2650mm,车身尺寸和帝豪EV基本一致。令人注意的是,新车在车尾部分做了一些下压的流线处理,使得车尾呈现了“小溜背”式设计。这样的造型,让帝豪PHEV呈现了别具一格的时尚感。

 

作为一款插混车型,帝豪PHEV在左前翼子板上比帝豪EV多了个充电插口,且用了蓝色的装饰条以和前脸的蓝色作为整体的呼应。只是“EV”标志换成了“HYBRID”,以显示插混的车型身份。

帝豪PHEV采用了规格为205/50 R17的佳通Comfort 228系列轮胎,这款轮胎主打静音及舒适性,十分适合城市通勤使用。

 

内饰方面,帝豪PHEV和帝豪EV的区别也不大,内饰主体沿用了黑色配色,低调的都市气质,内饰由银色的镀铬条作为了几处的分割。从两侧车门开始,银色装饰条一直延伸到方向盘上的装饰,中控台的包裹,形成了很完整的包裹性,也使得帝豪PHEV的内饰看起来很统一。

在黑色皮质座椅上还加上了大面积的蓝色皮质作为点缀,颜色上融合且时尚感突显。且在中控台的按键处,旋转按钮处加上了蓝色,内饰的设计十分协调。

尤为值得一提的是,小编对车内的电子档把真是爱不释手,下图有一个特别有质感且科技十足的个别电子档照片,供读者们欣赏。

虽然帝豪PHEV的电子档和帝豪EV的保持一致,但在这里还是要着重提及一下,握感不错是其一;其二,在挡把后方比帝豪EV多了一个能源控制模块,据悉,除了可以选择eco、normal、sport模式;还可以选择EV(纯电),HEV(发动机为主,电机为辅),SAVE(发动机为电池充电)模式。

 

在消费者关注的功能配置上,吉利PHEV实车方向盘区域就呈现了多功能方向盘,集成了语音控制,定速巡航及多媒体控制按键;中控区域一个7英寸彩色中控屏显示G-NETLINK系统。

另外,在挡把后面我们还看到了电子手刹和自动驻车的按钮。并且根据配置表,帝豪PHEV是全系标配了博世最新的第九代ESP电子稳定系统。

乘坐空间:刚刚好的空间 才是最好的体现

在乘坐空间方面,帝豪PHEV的空间刚刚好,首先是前排座椅的包裹性还不错,坐在前排驾驶座拍摄的时候,《电动大咖》感受到了皮质的包裹性以及皮质的舒适性。后排座椅的软硬度、贴服度与前排保持一致,但后排座椅采用了“直角”造型,舒适度上会打个折扣,但是工艺上的细致,接缝线也是采用了蓝色,体现出新能源性能,这一点上,吉利帝豪诚意满满。后排空间也相对较大,三人乘坐毫不拥挤。

车内能够放东西的地方除了两车门的侧兜,其他露在外面的地方,但在T字型台面上,帝豪PHEV多增加了一个利用空间的小储物盒,精致且用心,可以放一些轻薄的东西,也方便拿取。

首款插电式  纯电动续航61公里

由于这款全新插电PHEV《电动大咖》还没有进行过试驾,在动力操控上不方便做过多的评论,但在官方给到的数据上显示,帝豪PHEV的动力系统由一台最大功率为103马力的1.5L自然吸气发动机和两台电动机组成。电动机由一块容量为37An的三元锂电池供电。变速箱是E-CVT电子无极变速箱,纯电的续航里程为61公里。

底盘方面,结构上还是前麦弗逊后扭力梁的设计,电池放置后座舱的底部, 不知道驾驶起来的效果如何,期待一下吧! 

咨询了店里销售,帝豪PHEV双补之后的价格定位14万左右,这个价钱还是相当有诱惑力的。目前上海市场基本还是插混的天下,吉利帝豪在18年“新能源市场元年”到来之际,先占领大市场的做法,十分可取,但存在的竞争压力也实在不小,前不久的北汽EU400也成功进驻上海地区,并逐步开展江浙地区,而上海“本土老大”的荣威的市场占有率也依旧稳定的情况下,吉利是否准备好攻下这座城,一场不硝烟的战争,不简单。

来源:第一电动网

作者:电动大咖·新能源汽车

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