1. 首页
  2. 资讯
  3. 企业
  4. 比亚迪:未来除公共交通领域外,其他新车型都将使用三元电池

比亚迪:未来除公共交通领域外,其他新车型都将使用三元电池

章涟漪 章涟漪

10月24日,比亚迪发布投资者关系活动记录表指出,目前公司所有的PHEV乘用车都已使用三元电池,未来公司的规划可能除公共交通领域还会继续使用磷酸铁锂电池外,其他的新车型都会使用三元电池。

timg_Fotor.jpg

据悉,比亚迪动力电池产能大概是14GWh,预计今年底能达到16GWh。其中10GWh是磷酸铁锂电池,剩余部分是三元电池。目前公司在青海建设一个新的动力电池厂,预计2018年建设完成并投产。

今年前八月三元锂电池出货量占比超50%

根据第一电动研究院数据显示,累计今年 1-8 月的装机量看,CATL 的市场份额持续扩大,前八个月累计装机量 3.265GWh, 市场份额 28.2%,即 CATL已经拿下了国内 1/4 多的车载动力电池市场。比亚迪电池前八个月累计装机量 2.05GWh,市场份额 17.67%。而2016年比亚迪还以7.4Gwh,占比总量的26%,超过CATL 6.7Gwh,保持着出货量第一的位置。

WX20171026-105352.png

但与此同时,动力电池不同技术路线的主导地位正在变化。2016年磷酸铁锂电池依旧是市场主力,占比高达73%,搭载量高达20Gwh,而三元材料电池受制此前政策禁用纯电动客车的影响,搭载量仅为6.3Gwh,占比22%。

2017 年前 8 个月中国电动汽车市场电池累计装机 11.58GWh,同比增长 20.3%。其中纯电动乘用车5.93GWh,占比51.21%,取代商用车成为最大的动力电池装机量市场。三元系电池在新能源乘用车市场的占比约75%。

长期以来,比亚迪是磷酸铁锂电池技术路线的主要倡导者。但随着动力电池对能量密度要求的提高,新能源乘用车市场向三元锂电倾斜,企业也不得不将重心往三元领域加深。

比亚迪动力电池产能已有一定富余

早在2015年左右,比亚迪便开始三元动力电池的研发和生产并逐步运用到自家唐100和秦100等车型中。

今年8月30日,国轩高科发布公告称,全资子公司合肥国轩拟与中冶集团、比亚迪、曹妃甸发展签署股东协议共同设立合资公司,从事锂离子电池三元正极材料前驱体项目。合资公司成立后将投资建设、运营锂离子电池三元正极材料前驱体项目。

此前的5月,比亚迪宣布将具有核心技术的动力电池业务进行拆分,向其他新能源汽车制造商供货。而布局目前主流新能源车企更倾向于采用的三元锂电池,则是必然之选。

比亚迪指出,前期公司动力电池的产能有限,主要满足自用。随着近期公司电池产能的不断扩充,在满足内部需求的同时还有一定的产能富余,通过对外销售部分电池不仅可以促进电池业务发展,对提升公司盈利也有一定帮助。

在比亚迪看来,明年将会是公司新能源汽车业务的重要一年,未来公司将推出多款车型,包括唐2代、秦2代以及宋Max的新能源车型,自2018年第二季度开始将陆续上市。相关车型将采用全新外观和内饰设计,性能和智能驾驶配置也将有大幅提升,将为消费者带来全新的驾乘体验。

来源:第一电动网

作者:章涟漪

返回第一电动网首页 >

15

京东物流引入史上最大规模新能源车队
全球销量王,新日产聆风将于11月17日国内首发
谷歌waymo放弃自动辅助驾驶功能:会让驾车者分神
雷诺联盟500亿欧元投入新技术,在华将进攻电动车
英伟达CEO黄仁勋: 4年内全自动驾驶汽车能正式上路
美政府:正积极扫清自动驾驶监管障碍
董扬:双积分制度打响“发令枪”
车企扎堆布局新能源车,开沃集团百亿抢占西北
浙江建成承重最大太阳能道路 电动汽车或将边行驶边充电
苏宁联手拜腾入局智能汽车
比亚迪G5 DM新车曝光 纯电续航65公里
福特宣布将于2018年试销自动驾驶汽车
BAT都在做汽车操作系统 能改变汽车产业吗?
斯巴鲁承认质检造假超30年,自建标准、免受监督
荷兰太阳能汽车可续航数月,预计2019年开始生产
宝能140亿投建年产30万辆新能源汽车项目
传统车企纷纷自建电池厂,电动车竞争上下游蔓延
我国已成为全球最大的动力电池生产国
特斯拉计划在挪威建造欧洲最大超级充电站
动力电池领域投资热度升温,上半年投资额达919.96亿元
下一篇

汽车产业迎全球性变革转型 车企加速推进“未来汽车”业务

汽车产业迎全球性变革转型 车企加速推进“未来汽车”业务


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!